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强势登陆纳斯达克后，“弯道之王”路特斯，交出了一份可圈可点的财报。
2023年全年，路特斯实现营业收入6.79亿美元，毛利率达到15%。其中，第四季度营收3.61亿美元，较上一季度环比增长92%。路特斯2023年全年累计交付达6970辆，其中电动车型占总交付量的63%。第四季度公司交付量环比增长近110%，达到3749辆。交付量的增长主要得益于其首款纯电超跑SUV ELETRE的销量增长。同时，第四季度，路特斯的单季毛利率甚至达到了19%。要知道，在当下的新能源车市场中，仅有以利润丰厚的增程车为主的理想，和全球销冠比亚迪的毛利率做到了20%以上。主攻纯电车的路特斯，在第四季度销量迅速上升后，毛利率也随之拉升，可见其作为传统豪车品牌的盈利能力之强。这是路特斯上市后的首个完整财年，财报数字已经十分亮眼。在竞争如此激烈的新能源时代，每一家车企都想通过豪华车型来拉高品牌调性，挑战者们如浪潮般涌来，如路特斯等传统豪车品牌要面对太多的新生对手。
如何在这样一场巨大的变革中延续市场地位，在坚壁清野的同时推陈出新，让市场继续认可，是每一个传统豪车品牌都要解决的难题。而营收亮眼，毛利拉升，电动化转型稳步推进的路特斯，已经给出了自己的答案。
打破76年交付记录，进入转型“深水区”
作为创立于1948年的世界三大顶级跑车品牌之一，路特斯在汽车行业显然是一个历史悠久的存在。但古老并不意味着古板，新能源时代，路特斯有着一颗锐意进取，敢于革命的心。 2018年，路特斯集团CEO冯擎峰提出“Vision 80”品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。路特斯将通过产品战略、品牌复兴战略、全球化战略三大支撑，目标“百万级豪华纯电第一品牌”。
路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA
这是世界三大顶级跑车品牌中第一家宣布全面转型电动化、智能化的企业，路特斯的成效也十分显著。2023年，路特斯创下76年历史年度交付记录，其中电动车型占总交付量的63%。 路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA和纯电超跑SUV ELETRE均已陆续在中国市场开始进行交付。此外，豪华纯电超跑Evija也在2024路特斯用户赛道嘉年华上动态首秀登场。 在坚定不移的转型道路上，路特斯正在形成完整的电动化产品谱系。如今，路特斯“3+3”（3跑车+3生活用车）产品矩阵初具规模，Evija、Emira、ELETRE与EMEYA，四款产品均已交付。 路特斯始于赛道，成于产品。在产品力上，路特斯的电动化和智能化技术都让人赞叹。 例如，路特斯ELETRE和EMEYA采用了超跑专属的800V高压电动性能架构（“Electrical Performance Architecture”），采用碳化硅功率模块，具有超级充电、高度节能和极速数据传输等能力。 该电动车专属架构还具备极高的适配性，搭载不同尺寸的电池、电机，底盘布局灵活，有利于加速新车的开发进程。 充电速度来看，在420kW的超充桩加持下，ELETRE可以在20分钟内将电量从10%充至80%，EMEYA更是15分钟即可将电量从10%充至80%。路特斯还研发了全球首款量产的“闪充机器人”，搭载了全自动液冷超充系统，最大650kW的电力输出，为车辆进行极速补能。
正在充电的ELETRE
智能化方面，以首款量产车型EMEYA为例，该车型全系搭载了双NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力可达508 TOPs，同时配备了UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，内置双第三代骁龙座舱平台等等。智能电动汽车的出现，正在改变人们的生活和出行方式，汽车不再是单一的“运载工具”。因此，路特斯致力于把车打造成真正的AI产品，改变人和车之间的关系。在3月19日的英伟达GTC 2024大会上，路特斯的AI机器人也正式亮相，它是基于自研AI大模型和英伟达Omniverse平台所打造，更是一个以数字孪生（Digital Twin）+生成式大模型（AGI）双轮驱动的AI数字机器人，这是路特斯在新时代赋予汽车全新价值的战略布局。在完善的车型谱系和强大产品力的双重加持下，Vision80战略已经进入转型“深水区”，2024年将是路特斯的关键之年。路特斯预计，2024年营收将增至25亿美元到27亿美元，毛利率将进一步提升至17%-19%。要知道，向来以高毛利著称的特斯拉，2023年全年毛利率也仅有18.2%。路特斯的毛利率在上市首年即达到了15%，充分验证了其品牌溢价能力和作为豪车品牌的盈利能力。冯擎峰此前还预计，路特斯计划在2026年实现利润及现金流的转正。
这些亮眼的成绩得益于路特斯始终坚持轻资产模式作为其发展的支撑点，以及坚定的战略转型计划。在新能源大潮中，路特斯的无限潜力，正随着其“Vision 80”品牌复兴计划和全球化的战略布局，逐渐显露出来。
作为享誉全球的豪华超跑品牌，路特斯从未丢失全球化的标签。路特斯依托武汉全球总部、全球智能工厂及路特斯科技研究院的实力，全面整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和英国海瑟尔跑车工厂等全球资源，实现研发、销售的真正全球化。路特斯的销售网络也在加速扩张，财报显示，截至2023年12月31日，公司全球门店拓展至215家，同比去年增加46家，为产品全球推广打下基础。对于一个豪华跑车品牌，这已经是成绩斐然的数字。更要值得一提的是，这215家门店只有65家位于中国市场，还有70家位于欧洲，47家位于北美，以及世界其他地区的33家。
路特斯北京门店
受益于76年的品牌基因，所有中国品牌都在渴求进入的欧洲市场和北美市场，路特斯已经占据先发优势，并且建立起品牌壁垒。
路特斯全球门店分布
在过去的一年，路特斯瞄准全球各大城市的黄金地段开设新店，在巴黎金三角区、伦敦梅菲尔区、首尔江南区等全球主要城市均开设了新的旗舰门店。 2024年是路特斯全球化布局的加速之年，公司销售网络布局也在进一步加快。据悉，路特斯首款豪华电动超跑轿车EMEYA预计于2024年第三季度在欧洲实现交付，豪华电动超跑SUV ELETRE今年上半年将会进入马来西亚、中东、澳新等国家，下半年将进入日本、韩国、美国市场。 2024年，公司预计总交付量将增加约三倍至26,000辆；2025年，路特斯的全球营销渠道网络也将从200多家拓展到超过300家。 在产能端，路特斯从汽车行业的“刀耕火种”便开始造车，早已掌握了规模制造的核心逻辑，如今，路特斯全球智能工厂全工序采用3D数字孪生技术规划设计和建设，设计年产能15万辆，全面负责生产路特斯智能用车。位于武汉的路特斯全球总部智造中心未来也将全面承接路特斯科技研发、运营、管理职能。 即便是面对中国市场乃至全球市场愈演愈烈的价格战，拥有悠久的制造底蕴和品牌历史的路特斯也并不为之苦恼。冯擎峰认为，“在这个细分领域（豪华车市场），除了要靠服务、科技，还要和用户有链接，并为用户提供情绪价值。” 因此，为了更好的服务全球客户，路特斯秉承“For the Drivers”的品牌主张，在2024年3月推出了Lotus Chapman Bespoke高级定制服务，提升用户的购车体验。 在补能网络的布局上，路特斯已经在中国绝佳地理位置建设了65个超充站，配备先进的480千瓦快速充电解决方案，同时，路特斯车主还可使用遍布欧洲和中国约30万个公共充电站。随着电动车型在全球的推出，公司预计将持续扩展充电网络。 全球化战略的稳步推进，让路特斯有了足够的实力去展望未来。冯擎峰说，“我们期待未来一年进一步加速我们的增长，并继续致力于为我们的客户和投资者创造长期价值；同时我们将继续实施Vision80战略，持续巩固我们的豪华品牌资产和领先的技术优势。”内容由作者提供，不代表易车立场
